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ご来店時のご相談内容は、診断機で確認できるクラッチ摩耗指数の進行と、
発進時や低速走行時に発生するエンスト症状です。
オーナー様も以前からクラッチのつながり方に違和感を感じておられ、
交換時期を検討されていたことから、今回の作業をご依頼いただきました。

まずは車両の状態確認を実施しました。
専用診断機にてクラッチ摩耗指数を確認したところ、摩耗が進行している状態を確認。
さらに場内での移動時にも実際にエンスト症状が発生し、
クラッチの摩耗による影響が現れている状態でした。
V8 Vantageのスポーツシフトはクラッチの摩耗が進むと発進時のフィーリング悪化や
変速時の違和感、エンストなどの症状が発生することがあり、
今回の症状もその傾向と一致していました。

診断結果を踏まえ、クラッチ交換作業を実施していきます。

V8 Vantageはトランスアクスルレイアウトを採用しているため、
一般的なFR車と比較して作業工程が多く、慎重な分解作業が必要になります。

関連部品を取り外しながらクラッチへアクセスし、摩耗したクラッチをVelocity製のツインプレートクラッチへ交換しました。

純正品シングルクラッチと比べて、材質・形の変え、約3.2kgもの軽量化に成功しています。

スロットルレスポンスの向上や摩耗に対する耐久性もアップしています。

 

交換後は機械的な作業だけで終わりではありません。

スポーツシフト車両ではクラッチ交換後に適切な学習を行うことが重要なため、
クラッチ学習リセットとエンジン学習リセットも実施しました。

蓄積された学習値を初期化し、新しいクラッチに合わせて制御を最適化することで、
本来のスムーズな発進性能やシフトフィーリングを取り戻していきます。

あわせてミッションオイルの交換もご依頼いただきました。

ドレンボルトとストレーナーフィルターは鉄粉汚れを綺麗に清掃します。

ミッションオイルは変速性能や内部部品の保護に大きく関わる重要な油脂類です。
クラッチ交換のタイミングで交換しておくことで、より良いシフトフィールとミッションコンディションの維持につながります。

さらに追加作業として、ヘッドライトのロービームおよびハイビームバルブをLEDタイプへ交換しました。
交換前はロービームとハイビームで発光色に差がありましたが、LED化によって色味が統一され、
フロントフェイスの印象もより現代的な仕上がりになりました。
夜間走行時の視認性向上だけでなく、見た目の満足度も高いアップグレードです。

最後に光軸調整を実施しました。

すべての作業完了後に試運転と最終チェックを実施しました。
気になっていたエンスト症状は解消され、発進時のクラッチミートも非常にスムーズになりました。
また、シフトチェンジ時のフィーリングも改善され、
ツインプレート化したクラッチによるスロットルレスポンスの向上は肌で感じることができました。
ヘッドライトについてもハイビームとロービームの色味が揃い、
オーナー様にも大変ご満足いただくことができました。

クラッチは消耗部品のため、摩耗が進行すると発進時の違和感や変速フィーリングの悪化だけでなく、
エンストなどの症状につながることがあります。
V8 Vantageで同様の症状が気になる方は、早めの点検と診断をおすすめします。
クラッチ交換のような駆動系の整備から、今回のような灯火類の変更まで、ご要望に合わせてご対応させていただきます。

この度は当店をご利用いただき、誠にありがとうございました。