日産ブルーバードマキシマにお乗りのお客様、エアコンシステム電動化にてご入庫いただきました。
純正のエアコンは年式的に冷媒がR12を使用したシステムで、これまでも何度か修理してはおりましたが、
部品を交換修理をしても再度ガス漏れが発生したりと中々安定した状態になりませんでした。
部品も順次廃番になってしまっている状況もあり、この度電動化するご提案をさせていただいたところ承諾をいただき作業となりました。
今回の車両に電動エアコンを取付ける際の項目としては
・電動コンプレッサーの取付位置選定、マウント製作取付け
・高出力オルタネータへ交換
・オルタネーターの取付位置調整、マウント製作、ベルトライン調整
・コントローラー取付け
・コンデンサー、電動ファン取付け
・電動コンプレッサー稼働率調整スイッチの追加設置
・コンプレッサーコントロール信号への接続、配線
・高圧、低圧ホースの作成、取り回し
・電源ハーネスや各ハーネス、ヒューズ取付け
・エバポレーターへのホース接続
・作業に伴う内外装脱着
上記のような作業があります。
作業の内容や項目は車種やご要望により変動します。
以下、作業後の車両の状態写真になります。
全体のレイアウト
ラジエーターに沿わせて新規のエアコン配管が取り廻してあります。
コンプレッサーはほぼ元のレイアウトを踏襲しておりますが、マウントは完全に新規に製作していただき、
ラバーを介しておりますので振動面でも対策されております。
オルタネーターは純正に近い位置ですが、マウントは製作となりました。
純正のベルトレイアウトとは完全に変わりましたので、適切な長さのベルトに変更されました。
調整機構は別途製作しております。
オルタネーターのマウントの製作、プーリーの加工によるベルトラインの調整など目立たないのですが
普段使いや耐久性の面で重要な個所をしっかりと作っております。
オルタネーターは純正品よりも高出力のものに変更されています。
コンプレッサーの前付近にシステムのコントローラーが取り付けられています。
コンデンサーは純正品を撤去し、同じ場所に新規のコンデンサーを配置していただきました。違和感なく収まっております。
今回、純正のエバポレーターを生かしていただいているので、エバポレーターへホースを繋ぐパイプ部分を製作していただきました。
地味ですが、車両に合わせた細かい作業のおかげですっきりと収まっています。
純正のエバポレーターを生かしたことで純正エアコンユニットはそのまま使用できるようになっております。
室内にはコンプレッサーの稼働率を調整するスイッチが増設されるだけで、ほとんど純正の状態を保っています。
電源ハーネスやヒューズ、ホースのステー、リキッドタンク等、違和感なく取り付けしていただきました。
電動エアコンシステムは消費電力が大きいため、車両によってはバッテリーサイズを変更した方がよい場合があります。
今後エアコン関係に故障が発生したとしても部品用達が容易になり修理可能な状態になりました。
そのことにより維持への負担が軽減される効果が期待できます。
部品調達が難しい車種や、年式の古い車などは今後快適にお乗りになるための有効な手段といえます。
作業期間は車種によって差が有りますので都度お問い合わせください。
この度はご入庫いただき誠にありがとうございました。
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Valuence AUTOMOTIVE YOKOHAMA
【横浜 新山下 工場】
〒231-0801
神奈川県横浜市中区新山下2-5-9
TEL: 0120-152-008
FAX: 045-264-7706
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【輸入車・国産車】
アストンマーティン・日産・車検・定期点検・一般整備・修理・鈑金・塗装・保険・代車貸出
ノートe-POWER NISMO Sのお客様、運転席ウィンドーレギュレーター修理にてご入庫いただきました。
お問い合わせをいただき、以前よりウィンドーレギュレーターの作動に違和感があったとのことでご自身で多少手入れをしてみたが、
いよいよ不動となってしまったとのことでした。
ドアトリムを取外し、ウィンドーレギュレーターの状態を確認します。
状態としてはレギュレーターそのものが破損してしまい作動不良にとなっていました。
レギュレーターを固定するドア側の穴が変形してしまっていました。
レギュレーターを固定するボルトが弛んでいたと思われ、その影響でレギュレーターの動きに異常が発生し最終的に破損に至ったようです。
破損したレギュレーターでガラスが傷つけられず無事だったのは幸いでした。モーターは無事のようなので再使用します。
変形してしまった穴を出来るだけ修正します。
新品レギュレーターにモーターを移植します。
レギュレーター取付けの際は、標準のボルトでは変形してしまった穴に対して固定に不安があるのでサイズを選定したワッシャーを挟み込み、固定をより安定させました。
レギュレーター取り付け後、モーターとレギュレーターの作動に問題が無いことが確認出来ましたので復元します。
各部、再度確認作業を実施し、お車をお返しさせていただきました。
この度はご入庫いただき、誠にありがとうございました。
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日産 ブルーバードマキシマ 法定 12ヵ月点検にてご入庫
12ヵ月点検の点検項目に沿い、作業を進めていきます。
エンジンルーム内点検
バッテリーをテスターにて点検。
エンジンルーム内全体を水漏れ、オイル漏れ、燃料漏れ、配管の異常や配線の異常が無いか点検していきます。
補器類を駆動するベルト類と各プーリーを点検。
ブレーキフルードの量を点検。
今回エアコンのコンプレッサーからエアコンオイルの漏れが発見されました。
修理見積を作成しご案内いたします。
トランスミッションのオイルを点検したところ漏れがありました。
こちらはオーナー様も承知しており、オイル量を点検して問題なかったため継続して様子見をお願いしております。
次回車検のタイミングでオイル交換と推奨の添加剤を添加するご提案をさせていただきました。
ブレーキの状態とブレーキパッドの残量を点検。
フロントのブレーキパッド残量が約4㎜と少ない状態のため今回交換をご提案し、交換実施となりました。
リヤブレーキパッドはまだ残量がありました。
点検結果に基づき要整備項目や、おすすめする整備を盛り込み見積をご案内いたします。
許可をいただいた作業項目の部品手配と交換作業を進めて参ります。
エンジンオイルとオイルエレメントを交換します。
経年と距離を考慮しまして弊社では各車両に適したオイルをご提案させていただいております。
こちらのブルーバードマキシマはワコーズ製アンチエイジングオイルを使用させていただいております。
残量が少なかったフロントブレーキパッドを交換します。
今回はDIXCELの製品をおすすめさせていただきました。
ブレーキローターも可能ならば交換したかったのですが、残念ながら純正は廃番となっており、代替品も見つからなかったので継続使用します。
新品と比較しますと減っていることが良くわかります。
パッドのシムも経年で錆と変形が有りますのでこの機会に新品へ交換されます。
ブレーキキャリパーサポートも取り外してサポートシムが入る部分の清掃とスライドピンの清掃、グリスアップを行い作動性を回復させます。
ブレーキパッドの変摩耗予防に効果的です。
ブーツの切れは有りませんでしたが、もし切れている場合はスライドピンが錆びて固着の原因になりますので交換します。
位置関係をしっかり確認しつつ、取り外した部品をすべて組付けて完成です。
非常に大切にお乗りになられているオーナー様で、定期的にご入庫いただいております。
出来るだけ調子を保てるよう都度お車の状態を確認しつつ必要な整備をご提案させていただいております。
この度はご依頼いただきましてありがとうございました。