フェラーリ F12 berlinetta メンテナンス(１２ヵ月点検・エンジン整備・ブレーキ整備・リップスポイラー交換)になります。
先ずは各部機能チェックを実施。
灯火廻りやエアコンの作動など、普段お客さまがお使いになる機能が正常に作動することを確認。
テスタにて、各モジュールの状態も点検します。
エンジンルーム内の点検を行います。
エンジンルームでは各油脂の量や状態や、エアクリーナーの汚れ具合などを点検します。
エアクリーナーはあまり汚れていませんでしたので、清掃にて対応させていただきました。
車両をリフトアップしタイヤやアンダーカバーを取り外し、下廻りの点検を行います。
下廻りではオイル漏れがないことや、足廻りのボルト類に緩みがないことなどを点検します。
ブレーキフルードが劣化し吸湿してしまっていましたので、交換をさせていただきました。
ブレーキフルードは、走行距離だけでなく、経年や熱により劣化してしまいますので、定期的な交換が必要となります。
エンジンオイルが劣化していましたので、交換をさせていただきました。
F12はドライサンプのエンジンになりますので、ドレンやホースの一部を取り外し、
複数個所からオイルの抜き取りが必要となります。
オイル充填時には、ワコーズ社のスーパーフォアビークルを添加。
オイル交換後はメカニカルノイズが減り、レスポンスの良いスムーズなエンジンフィールのお車になりました。
リップスポイラーの交換をご依頼いただいておりましたので、交換をさせていただきました。
弊社では、外装パーツや足廻りなど、整備だけでなくアフターパーツの取り扱いもしておりますので、
お気軽にご相談ください。
各整備箇所を清掃しながら復元。
車両をリフトから降ろします。
テスタにて、メーター内に点検時期を知らせるサービスインターバルの値をリセット。
各部のコンディションを整え、お客様の元へお車をお返しさせていただきました。
この度もご依頼いただき誠にありがとうございました。
フェラーリ F12 ベルリネッタ メンテナンス(足廻り整備)になります。
今回は車高を高くしたいとのご依頼をいただきましたので、
車高を調整させていただきました。
一見すると一般的な車高調整可能なショックアブソーバーに見えるのですが、
実際に動かしてみると、ネジ部がショックアブソーバー本体と別体になっていたり、
素材が違うことでの調整時の勝手の違いなど注意が必要な点もあります。
そのような点を踏まえて車高調整を行わせていただきました。
調整後、各部締付などの完成チェック実施。
ロードテストにて異音やハンドリングなどに異常がないことを確認し作業完了です。
この度は御入庫いただき誠にありがとうございました。
フェラーリ F458 メンテナンス (マフラー交換)になります。
今回は社外マフラーから純正マフラーへの戻し作業を御依頼頂きましたので、
早速取り外していきます。
カバー類を取り外しサイレンサーなどを順に取り外していきます。
純正触媒の取付時にはエキゾーストマニホールドの取り外しも必要です。
エキゾーストマニホールド脱着時にはスタッドボルトを一度全数取り外し、
清掃してから、スタッドボルトを締め付けていきます。
マフラー関連部品を全て取リ付け、排気漏れなどの不具合がないことを確認します。
その後、アンダーカバーやエンジンカバー類を取り付け清掃します。
ロードテストを行い、異音などないことを確認。
お客様の元へお車をお返ししました。
今回もご依頼いただき、誠にありがとうございます。
☆弊社ではマフラー交換や足廻りの交換なども行っております。
各種ブランドのアフターパーツもご用意できますので、お気軽にご相談ください。
フェラーリ F355 車検整備（24ヶ月点検・エンジン各整備）になります。
XR5.2 各部コンディションチェックへ。（当社にてタイミングベルト交換済車両）
スパークプラグはクリーニングにて。アイドル不調が起きていたので
こちらは点火系では無くアイドルレギュレータ部の不具合。配管が原因の為、
対策施工にてアイドル不調完治。油脂類交換及びエンジンフラッシング施工。
バッテリーはCCA性能低下及び交換時期の為、交換。純正バッテリーにて。
ホイールクリーニング施工後タイヤ交換へ。タイヤはPIRELLI P-ZEROチョイスにて。
診断機にて各コンピューターチェック完了。
アイドリングも安定し車両コンディションも良好を確認。
車検整備完了させて頂きました。
この度も御依頼頂き誠にありがとうございました。
フェラーリ458イタリア メンテナンス(エンジンチェックランプ点灯・診断整備)になります。
エンジンチェックランプ点灯にて修理依頼を承らせていただきました。
コンピュータ診断及び不調箇所の特定、実装部品の各点検へ。
不調個所の特定完了し、修理作業へ。
整備完了。診断機にてエラーコード消去完了し、テスト走行にて良好を確認。各バンクの電圧値も良好、ＯＫ．
ウインドウ開閉操作時に異音と動作不良が有りこちらも修理にて対応、整備完了。
各整備完了し納車させて頂きました。この度は御依頼頂き誠にありがとうございました。
フェラーリF355F1 メンテナンス(エンジン整備・エアコンA/C冷媒サイクル:TEXA780R)になります。
24ヶ月点検の際に持ち越しとなったエキテンセンサ及びイグニッションコイル交換/整備へ。
実際に警告灯点灯及びエンジン不調の為、診断機にて診断し各箇所点検へ。
点検の件、該当のエキテンセンサ及びイグニッションコイル交換と診断。
A/C冷媒サイクル:TEXA780RにてA/Cサイクルメンテナンス/不純物除去/冷媒規定量充填/
オイル規定量充填施工しエアコンシステムは動作OK。
診断機にて各データー確認。警告灯も消灯し
テスト走行においてもエンジン/各機関良好を確認。オーナー様へ納めさせて頂きました。
この度も御依頼頂き誠にありがとうございました。
フェラーリ348spider メンテナンス(エンジン整備・車検)になります。
診断・点検へ。
F119エンジンV8/3.4ℓ各部チェック。
エアエレメントはクリーニング。タイミングベルト及びW/Pは交換へ。
エンジン冷却水及びエンジンオイルは交換。
点火系は良好。アンプも対策品に交換済。スパークプラグは清掃にてOK。
各部チェック・ブレーキホースは良好。
ブレーキフルードは交換必須。フルードチェッカーにて水分を含んでいる事を確認。交換へ。
ブレーキフルードは圧送交換にて。
ブレーキフルード交換前Befor↑/ブレーキフルード交換後After↓
ブレーキキャリパー及び各部クリーンアップ完了。
続いてｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ可動域/ブッシュ・ブーツ類の点検へ。
こちらは交換歴有。良好。
アッパーアーム/ロアアームラバーブッシュは交換要。
ロールバーブッシュ・スタビライザーブッシュ系統も交換。
サイレントブロック。インシュレーターからは液封が漏れており交換要。
ミッションアウトプットからハブまでのドライブ系統は良好。
バッテリーCCAチェック。良好OK。ターミナルはWURTHターミナルプロテクター施工。
光軸はハイビームにて調整、向き、光量共にエーミング後はOK。
車検整備及び、各箇所整備完了し、テスト走行へ。
各機関良好を確認、車検ラインも無事クリアし整備作業完了させて頂きました。
この度も御依頼頂き誠にありがとうございました。
フェラーリF355F1 メンテナンス(エンジン脱着/タイミングベルト交換・車検)②
タイミングベルト及びテンショナベアリング等、劣化を確認。交換し、各タイミング及びテンション調整完了。
FクランクシールもOK。
交換時期の為、ヘッド廻り各シール類交換。その他整備施工し、車両へエンジン搭載へ。
A/C冷媒サイクル:TEXA780Rにてサイクルメンテナンス/不純物除去/冷媒規定量充填/オイル規定量充填
車検整備及び、各箇所整備完了し、F1マチックの確認も兼ね、テスト走行へ。
快音を奏でながらのエキゾーストサウンドはさすがF1に最も近いと言われている証でした。
各機関良好を確認、テスターにてデータモニター及びフォルトチェックOK。作業完了させて頂きました。
この度も御依頼頂き誠にありがとうございました。
フェラーリF355F1 メンテナンス(エンジン脱着/タイミングベルト交換・車検)になります。
先ずは、タイミングベルト交換及びエンジン脱着へ。
社外ﾏﾌﾗｰ装着の為、触媒温度ｾﾝｻとアンプ系統も点検。片バンクはまだでしたのでオーナー様へ御連絡、
各コンディション確認。冷媒はTEXA780Rにてサイクルメンテナンス。
各取外し前に点検。テンショナーはテンションが足りない状態でした。ベアリングも同時交換。②へ続く。
フェラーリ F355 メンテナンス(F129エンジン/クラッチ整備)
エンジン不調にて走行中にストールする事があり、御依頼にての整備になります。
不良部品は確定したが各箇所整備が必要な状態。
エンジン脱着に伴う作業。クラッチもメンテナンスへ。
状態は良くなく、ジャダーも出ていたので必要箇所交換。
並行車両ですが今までメンテナンスは受けられていなかった模様。
オイルドレンもナメてしまっており、強制的に摘出しドレンは新品へ。
A/Cコンプレッサ部O-リングは傷んでおり、こちらも交換。
イグニッション系統の整備へ。
片バンクのコイルは故障と判断。両バンク交換。
リアセクションのエンジンサブフレーム締結ボルトは修正要。
A/C冷媒サイクル:TEXA780Rにてサイクルメンテナンス/不純物除去/冷媒規定量充填/オイル規定量充填。
ベルト交換、バルブタイミング調整、スロットルリンケージ調整や
フューエルレギュレーターやインジェクションデバイス等々のホース類も交換。
リアタイヤは製造年が古い為、フロントタイヤと同じ銘柄へ交換。
各接続や油脂類をチェックし、テスト走行へ。エンジンストールも無く、心地よい快音を立てて走行し、無事完了。
納車時にオーナー様より、アイドリングからエンジン音が全然違うと驚きとお褒めのお言葉を頂戴しました。
この度は御依頼頂き、誠にありがとうございました。
