「最善か、無か。」
この一言ほど、メルセデスベンツというブランドの哲学を端的に表す言葉はないでしょう。
効率や妥協ではなく、常にその時代における最善を追い求める、そんな姿勢が結晶化したモデルのひとつが、ミディアムクラス、俗に言う「W124」です。
今回ご入庫いただきました車両は、その血統を受け継ぐ特別な一台。
セダンが「W124」と呼ばれるのに対し、本車両はカブリオレ専用ボディを持つ 「A124」です。
M104 と呼ばれる直列6気筒エンジンを搭載し、メルセデスが走り・快適性・耐久性のすべてにおいて頂点を目指していた時代の空気を色濃く残しています。
今回は法定12ヶ月点検、及びエンジン不調修理をご用命いただきご入庫の運びとなりました。
ご入庫後は車両を整備ブースへ移動、受入検査を実施いたします。
エンジンルーム内各部や足まわり等、法定点検項目に沿って点検を実施。
エンジンオイルや補器ベルト等、各部を点検いたします。
ブレーキフルード点検。
吸湿・劣化度合いに問題はございませんでした。
フロントブレーキ点検。
パッド残量やディスクローターの状態も良好です。
リアブレーキも同様、異常はございません。
エアコンの効きが悪いとのことでしたので、エアコンシステム各部点検。
エアコン動作、制御は問題ございませんでしたのでエアコンガス漏れの可能性が高いと判断。
カーエアコンシステム内部には冷気を作り出す冷媒（エアコンガス）以外に、内部を潤滑させるオイル、そしてガス漏れ箇所を容易に特定できるよう、紫外線に反応する蛍光剤が充填されています。
紫外線ライト用いてエアコンシステム部品各部を点検。
エアコンコンプレッサー本体、及びレシーバータンクからガス漏れが見受けられました。
続いてご用命いただいておりますエンジン不調の点検に移ります。
オーナー様いわく「1時間程度走行した後に車両がギクシャクとした挙動になった」とのこと。
オーナー様と症状発生時の状況等のヒアリングから得られた情報と、ご入庫後実施したロードテストの結果から電装系に不具合があるのではないかと推測。
車両の電装系に必要な電力を発電する「オルタネーター」の発電電圧を点検します。
14V程度の発電電圧が正常値ですが、当車両の測定値は12.5V、オルタネーター本体が正常に動作しておりませんでした。
正常な発電ができずに走行したことで電装系に必要な電力が行き渡らず、車両の挙動に異常をきたしたようです。
各部点検の結果をもとにお見積りを作成し、オーナー様へご案内。
整備内容にご了承をいただいた後、作業着工とさせていただきます。
エアコン関係から整備いたします。
ガス漏れが見受けられたエアコンコンプレッサー、及びレシーバータンクを交換。
ミディアムクラスは生産から30年以上経過したモデルですが世界的に根強い人気を誇るモデル故、新品部品の入手は比較的容易です。
予防整備としてエアコンガスチャージバルブを交換。
見落としがちな部品ですが、経年でガスチャージバルブからガス漏れのリスクもございます。
車両の状況により、エアコン修理の際に併せて交換をおすすめさせていただきます。
部品交換後はエアシステム内にガスを規定量充填していきます。
当車両の使用しているエアコンガスは「HFC-134a」
現在でも一般市場に多くの流通しているガスのため、メンテナンスも容易です。
併せてエアコンガス添加剤を添加。
エアコンシステム内部保護性能向上を図ります。
エアコン関係修理後はオルタネーターを交換します。
こちらもエアコン関係部品と同様、新品部品の入手ができました。
発電電圧が低い状態で稼働していましたのでバッテリーにも負担がかかっておりました。
万全を期すために、バッテリーも併せて交換させていただきました。
エアコン、電装関連部品交換後はファンベルト関連を復元。
ベルト関連部品も各部新品に交換させていただきます。
ベルトテンショナー、アイドラープーリーも併せて交換。
アイドラープーリーのベアリング部分からは異音が発生しておりました。
ベルトテンショナー、アイドラープーリー等のベアリングは経年劣化で内部のグリスが消耗し、異音の発生や最悪ベアリングの破損に繋がる場合もございます。
ベルト交換時にはベルトテンショナー、アイドラープーリーの同時交換をおすすめさせていただきます。
グリスやオイルで汚れたベルトテンショナーブラケット。
車両取付前に清掃します。
当店では整備作業に付随する部分は可能な限り清掃をさせていただきます。
パワーステアリングポンプのプーリーにはバランスを調整するウエイトが貼り付けられておりました。
メルセデスベンツの妥協を許さない、常に最善を追い求める姿勢を垣間見た瞬間でした。
ワイパーブレードを交換します。
「パノラマワイパー」と呼称される、見た目が特徴的なシングルワイパー構造。複雑なリンク機構を介し、ワイパー1本でフロントガラス全体の約86%をカバーします。
国産車ですとトヨタ ヴィッツがシングルワイパーですが、ミディアムクラスのそれとは似て非なる機構です。
このパノラマワイパーも当時のメルセデスベンツの高度な技術力を示す象徴と言えるでしょう。
ヘッドレストの電動昇降機構が効かないためシート背面を分解し内部を点検。
部品が一部外れておりましたので修理し取付け。修理後は問題なく動作するようになりました。
法定点検、並びに車検整備入庫いただきました車両は整備作業完了後に手洗い洗車をさせていただきます。
純水器を導入しておりますので、デリケートなボディを痛める心配はございません。
ご入庫中は適宜バッテリーを充電、また車両は全て屋内で保管させていただきます。
大切な愛車のメンテナンスは是非、当店へお任せくださいませ。
全ての整備作業完了後、車両各部の最終チェックを実施。異常がないことを確認し、ご納車とさせていただきました。
この度は当店をご利用いただきまして、誠にありがとうございました。
生産から30年以上経過してもなお色褪せることのないミディアムクラス。
「最善か、無か。」
今なお特別な存在であり続ける理由は、この言葉にすべてが詰まっています。
その哲学に敬意を払い、オーナー様の大切な一台がこれからも“最善”であり続けられるように。
我々ももまた、妥協のない仕事で向き合っていきます。
最善か、無か。
それがメルセデスベンツであり、私たちの姿勢です。
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Valuence AUTOMOTIVE YOKOHAMA
【横浜 新山下 工場】
〒231-0801
神奈川県横浜市中区新山下2-5-9
TEL: 0120-152-008
FAX: 045-264-7706
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【輸入車・国産車】アストンマーティン・メルセデスベンツ・W124・A124・ミディアムクラス
車検・定期点検・一般整備・修理・鈑金・塗装・保険・代車貸出
メルセデスベンツ C200 オイル漏れ修理にて、ご入庫いただきました。
お客様よりオイル漏れの相談をされており今回作業させていただくことになりました。
オイル漏れ箇所を特定したところオイルフィルターハウジングでした。
作業に入っていきます。
作業する際にエンジンオイル・オイルエレメントも併せて交換するので、事前にオイルの量を確認します。
オイル漏れの影響か規定より少ないです。
交換にあたって色々部品を外していきますが、スターターを取り外すので事前にバッテリーのマイナス端子を外します。
オイルフィルターハウジングを外す前にオイルを抜きます。
ドレンボルトを清掃しワッシャーは新品に交換します。
ドレンボルトを締めて完了です。(規定トルク 30N/m)
オイルフィルターハウジング取り外し後の様子です。
この世代のCクラスに搭載されている271エンジンはよくオイルフィルターハウジングからのオイル漏れが多いです。
駐車場などから動かした際にオイルのようなものが垂れてたら要注意です。
交換後、取り外した部品等を復元していきます。
併せて清掃も行い漏れ確認を行います。
アンダーカバーもオイルの付着があったので、しっかり清掃します。
今回抜いたエンジンオイルですが、かなり汚れている状態でした。
定期的な交換をすることでエンジンの寿命を延ばすことにも繋がります。
最後に診断機にてユニットのエラー等がないかチェックして終了です。
この度は、ご入庫いただき誠にありがとうございました。
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【輸入車・国産車】アストンマーティン・メルセデスベンツ
車検・定期点検・一般整備・修理・鈑金・塗装・保険・代車貸出
メルセデスベンツC200
法定24ヶ月点検にてご入庫いただきました。
法定項目に従い各部点検を行っていきます。
まずはエンジンルームから作業に入ります。
バッテリーの点検を行います。
年数が経ち劣化が進むと始動時に車への負担が大きくなり、バッテリー上りも引き起こします。
早めの交換をすることで車への負担も低減されます。
ブレーキフルードの点検をします。
こちらも年数が経ち交換を怠っていると水分を吸収し沸点が低下して最悪の場合ブレーキが効かなくなる恐れがあります。
2年毎の交換がおすすめです。
交換が終了したら液面の調整をします。
冷却水の点検をします。
液面の調整と同時に添加剤の注入をおすすめします。
添加剤をいれることでより長く性能を維持できます。
エアークリーナーエレメントの点検をします。
清掃を実施しゴミなどを取り除き必要な量の空気を吸入できるようにします。
あまりにも汚れていて劣化しているものは交換します。
エンジンオイルの交換をします。
交換前に専用のフラッシング剤でエンジン内部の異物や汚れを取り除いて洗い流します。
オイルを抜いたら規定トルクでドレンボルトを締めます。
併せてオイルエレメントも交換します。
新しいエンジンオイルを入れる際に添加剤を入れるのをおすすめします。
エンジン内部の摩耗を防ぎ保護しエンジン性能の低下を抑えます。
オイルを入れたらレベルゲージで油量を確認します。
エアコンメンテナンスをします。
ガスを回収し規定量のガスを注入します。
メンテナンス後に添加剤を注入することでコンプレッサーの寿命を長くし冷却性能を向上させます。
足回り・下回りの点検をします。
締め付け確認をしボルト類の緩みがないか確認します。
ブレーキパッドの残量を確認します。
5mm以下になると交換推奨です。
点検時にタイヤの脱着をし普段手の届かないホイール内側を清掃します。
ワイパーのゴム部の点検をし必要に応じ交換します。
ゴム部が劣化すると捌けが悪くなり運転に支障がでます。点検毎の交換をおすすめします。
エアコンフィルターの点検をし必要に応じ交換します。
定期的に交換することで目詰まりや悪臭を防げます。
こちらの車両はブレーキランプのバルブが切れており車検不適合なので全数新品に交換しました。
フューエルキャップのひもが切れている為、交換します。
燃料の添加剤を注入します。
添加剤を入れることで燃料ラインの洗浄、タンク内の防錆などがあります。
年数や保管状況によってヘッドライトは黄ばみが生じます。
専用の溶剤で磨いてあげることにより綺麗さが蘇りヘッドライトの光量も回復します。
車検を受ける前に専用のテスターで光軸とサイドスリップを調整します。
適正な位置に調整しました。
光度も問題ありません。
作業完了後にエンジンルームを清掃します。
この度は車検でのご入庫誠にありがとうございました。
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【輸入車・国産車】アストンマーティン・メルセデスベンツ
車検・定期点検・一般整備・修理・鈑金・塗装・保険・代車貸出
メルセデスベンツ CLS(W219)の法定12ヶ月点検となります。
まずは油脂類及びエンジンルーム内の点検をしていきます。
ブレーキフルード濃度の点検をしたところ濃度が薄くなってしまっています。
このままではブレーキの効きが甘くなってしまい事故に繋がりますので交換をご案内させていただきました。
補器ベルトを点検したところひび割れが進んでいます。
走行中に切れてしまいますので今回交換をご案内させていただきました。
こちらはパワーステアリングフルードのタンクのキャップです。
キャップの裏側がそのままレベルゲージとなっています。
お預かり後、ハンドルを回すと唸るような音がしており、確認したところMINより下となってしまっています。
普通にパワーステアリングフルードを足すのではなく、漏れ止めの添加をおすすめさせていただきました。
補充後は音も消え、下回り確認時も滲んできて垂れることなく正常に作動しておりましたので次回まで様子見とさせていただました。
バッテリーの点検です。
専用のテスターにて点検していきます。
良好な状態となっておりましたので充電させていただきました。
車両をリフトアップし、足回りや下回りの点検です。
こちらはミッションマウントです。
上側の隙間が大きくなってしまっているのが分かります。
この状態ですとかなりへたっており、アイドリング時に振動が伝わってきてしまいますので今回交換をご案内させていただきました。
目視確認後、OBDテスターをあて、その他不具合がないことを確認し、着工OKいただいた内容にて各種作業作業はへ入ります。
まずはエンジンオイルの交換からです。
こちらはドレンボルトを外し、エンジンオイルを抜いています。
エンジンオイルフィルターの交換も同時に行わせていただきました。
汚れが付着することにより、オイルが詰まる原因となりますので１年に一回はフィルター交換もおすすめしております。
次はブレーキフルードの交換をしていきます。
エンジンルーム内のタンクから新しいフルードを入れ、圧をかけ各ブレーキキャリパーのブリーダーから抜いていき交換しています。
水分を吸収し薄くなってしまう為、どうしても経年により濃度低下しますので、車検毎の要交換をおすすめしております。
補器ベルトの交換をしていきます。
今回は、経年劣化と走行距離を鑑み、ベルトテンショナーとアイドラプーリーも同時交換をさせていただきました。
ベルトテンショナーやアイドラプーリーも同期間使用されていた場合、同じように劣化しますので、目には見えないところで劣化は同じように進んでいます。
同時交換をなるべくおすすめです。
それぞれの新旧品です。
新品と並べるとだいぶ劣化していたことがよくわかります。
次にミッションマウントを交換していきました。
こちらがミッションマウントの新旧品です。
初期位置よりかなりへたってしまっているのが分かります。
ホイールを車両へ取付前に普段はなかな手の届かないホイールの裏側を清掃してから復元します。
全ての作業完了後、点検時期のリセットを専用の診断機にて行っていきます。
リセット前の画面です。1385km超過のメッセージが出ています。
本日より、365日後または15,000km超えた時点で点検時期の表示がされる状態となりました。
リセット完了後のメーター表示がこちらとなります。
エンジンルームの清掃やバッテリー充電等行い、お客様へご納車させていただきました。
この度は、12ヶ月点検のご用命いただき誠にありがとうございました。
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【輸入車・国産車】アストンマーティン・メルセデスベンツ
車検・定期点検・一般整備・修理・鈑金・塗装・保険・代車貸出
Mercedes-Maybach GLS600 法定24ヶ月点検にてご入庫いただきました。
法定項目に従い各部を点検していきます。
ブレーキフルードの液量・劣化状況を確認します。
ブレーキフルードは車検時ごとの交換をおすすめします。交換を怠っていると水分を吸収し沸点が低下し最悪の場合ブレーキが効かなくなることもあります。
続いてブレーキパッドの残量も確認します。
バッテリーのチェックをします。
バッテリーは年数が経ち劣化してくるとエンジンの始動が困難になることもあります。
年数が経つと車への負担もかかるので早めの交換をおすすめします。
この車両の場合は運転席下のフロア下にあります。
エンジンオイルの交換をしていきます。
油脂類は走行していなくても劣化が進むので定期的な交換をおすすめします。
オイルフィルターの旧品と新品になります。
この車両はオイルレベルゲージがついていなく車両メーターでオイル量を確認することができます。
この画面では具体的な数値が分からないのでワークショップ画面にてオイル量を合わせています。
ワイパーブレードの交換になります。
雨天時に劣化したゴムだとしっかり雨を払拭できなく危険です。
点検ごとの交換をおすすめします。
エアコンフィルターの交換になります。
この車両は内気・外気と2つ使用しています。
1枚目が外気2枚目が内気になります。
診断気を使い電気的な部分もチェックしていきます。
点検時にタイヤを外すので普段お客様が清掃できないホイール内側を綺麗にします。
この車両はホイールにプレッシャーセンサーが付いており空気圧をモニタリングしています。
空気圧調整後リセットをかけて数分走行すると、このように表示されます。
エアコンガスのメンテナンスになります。
車両のガスを回収し規定量充填します。定期的にメンテナンスをしてあげることでエアコンに関係する部品の寿命を延ばせます。
各部の点検が終わったらエンジンルームの清掃をします。
この度はご入庫いただき、ありがとうございました。
メルセデス・ベンツ C200 法定12ヶ月点検にてご入庫いただきました。
法定点検項目に沿って、各部点検を進めていきます。
バッテリーの状態をテスターで点検し、必要に応じて充電を実施します。
バッテリーはエンジン始動に欠かせない重要部品なので劣化が進む前の交換をおすすめします。
エアークリーナーエレメントの点検。
エンジンの吸入効率維持の為に定期的な交換をおすすめいたします。
エンジンオイルの交換。
人間の血液と似ていて使用して劣化が進むと、黒くドロドロしたものになります。定期的な交換をすることで内燃機関の保護にもなります。
併せてオイルエレメントの交換もすると、より効果的です。
新品と比較すると、かなり汚れて黒ずんでいます。
エアコンフィルターの交換実施。
交換をしてあげることで、室内の空気の質を良くし悪臭防止にもつながります。
この車は、室内・室外と2箇所ついています。
フロントワイパーブレードの交換。
使用していると劣化が進み、水捌けが悪くなり視界不良にもなります。
次回点検までの拭き取り性能維持の為に点検のタイミングで交換をおすすめします。
点検や車検の際には、ホイール内部の清掃を実施しています。
普段お客様では清掃することが難しいホイールの内側を清掃します。
エンジンルーム各部、冷却水漏れ・オイル漏れ・燃料漏れ・配線・配管の異常がないか確認します。
この度は、ご依頼いただき誠にありがとうございました。
メルセデスベンツ AMG SL63 走行中異音 診断・修理になります。
お客様より走行中に異音がするということで、修理のご依頼をいただきました。
お車をお預かりし、ロードテストを行うと、一定条件でオイルの流動音の様な音がしていることを確認。
音の場所を特定する為、道路だけでなくリフト上でも異音を点検すると、
異音が発生している際に、フロントのABC(油圧式のサスペンション)のホースが振動していることがわかりました。
メルセデスベンツ純正テスタを接続し、ABCユニットの故障コードを読み出し。
特に異常なコードの入力はなく、油圧当の値も異常ありませんでしたので、
作動的には問題ないものの、油圧の制御がうまくできていないものと判断し、
アキュームレーターの交換にて作業を進めさせていただきました。
フロントのABCのアキュームレーターは、バルブユニットとポンプの後ろの計２個取り付けられており、
交換時にはテスタを使用し減圧等行いながら適切な手順で作業を進めていきます。
また、今回はせっかくなのでABCフルード用のフィルターも同時に交換をさせていただきました。
部品交換後は、システム内に新しいフルードを充填します。
入っていたフルードは真っ黒になっており、新品の透き通ったフルードと比較すると、汚れているのがわかります。
充填後は純正テスタを使用し、自動的に車体の車高が変化する機能により、
配管内のフルードのエア抜き等を行っていきます。
エア抜き完了後は、車高など各部の状態に異常がないことを確認。
油量の調整等を行い、整備箇所を清掃しながら復元し、ロードテストを実施。
異音が改善されていることを確認し、お客様の元へお車をお返しさせていただきました。
この度もご依頼いただき誠にありがとうございました。
メルセデスベンツ S500 W223 カスタマイズ (マンソリーV6ホイール・ロワリングキット・ツィーター・レーダー探知機 取り付け)になります。
お客様よりマンソリーのアルミホイール”マンソリーV6″の取り付けとロワリングキット・アンビエントライト連動ツィーター、レーザー式オービス対応のレーダー探知機の取り付けのご依頼をいただきました。
※上の写真は作業完了後の状態です。
※↑ノーマルの状態↑
まずは、マンソリーのホイールにタイヤを組み付け車両に取り付けます。
今回は22インチに25扁平と薄いタイヤでした。
弊社では扁平タイヤにも対応したタイヤチェンジャーを完備しておりますので、安心してお任せ下さい。
また、ホイールの変更後は、ロワリングキットにて車高を調整させていただきました。
車高はお客様と相談し、乗り心地を損なわず、見た目のバランスも重視した車高に設定させていただきました。
車高の調整やホイールなど、足回りの変更はお車の印象を大きく左右する部分ですので、おすすめのメニューとなります。
弊社では様々なカスタムパーツの取り扱いも行っておりますので、お気軽にお問合せください。
Aピラーに取り付けられているツィーターを、ブルメスター風の物に交換させていただきました。
ノーマルのツィーターは主張がなく、これはこれで良いのですが、今回取り付けさせていただきましたツィーターは、
ヘアラインの入った高級感のある質感となっており、アンビエントランプと連動する仕様となっております。
取り付け後はアンビエントライトと連動しドライブが一層楽しくなるお車となりました。
レーダー探知機を取り付けさせていただきました。
今回取り付けさせていただきましたレーダー探知機は最新のレーザー式オービスに対応したものを取り付けさせていただきました。
弊社はユピテルの指定店となっており、指定店ならではのモデルも取り揃えております。
詳しくはお気軽に弊社スタッフまでお問合せ下さい。
最後にロードテストなどを行い各所異常がないことを確認。
お客様の元へお車をお返しさせていただきました。
この度もご依頼いただき誠にありがとうございました。
メルセデスベンツ CLS55 AMG W219 エアサス診断・修理になります。
車高が下がり上がらなくなってしまったということで、お客様より修理のご依頼をいただきました。
早速車両を確認すると、外観は４輪共に車高は下がりきってしまい、
メーターには
“シャコウガ アガリマス オマチクダサイ”
“テイシャ、シャコウガ ヒクスギマス！”
など、車両の異常を示すメッセージが点灯していました。
メルセデスベンツ純正テスタにてエアサスに関する故障コードの読み取りを実施。
左フロントエアサスペンションの異常を示すコードが入力されていました。
テスタの機能により、任意で各エアサスペンションにエアを送り込み、
車高の上がり具合や内圧の状態を確認すると、
左フロントのエアサスペンションがある程度の高さになると”シュー”という空気が抜ける音と共に車高が下がってしまい、
エアサス内部の圧力値も下がってしまうことを確認。
エアサス本体の不具合と判断し、お客様にエアサスペンションの交換にてご案内をさせていただきました。
お客様より承認をいただきましたので、部品到着後すぐに交換作業をさせていただきました。
エアサスペンションからエアが漏れていた影響で、コンプレッサーが稼働し続けてしまい、
コンプレッサーの吐出力も低下してしまっていましたので、同時にコンプレッサーも新品へ交換。
コンプレッサー交換時にはコンプレッサーリレーも同時の交換がおすすめですので、
こちらも交換させていただきました。
交換後は故障コードの消去を行い、純正テスタにより車高など各種調整を実施。
ロードテストにて走行に異常なく、故障コードの再入力がないことを確認。
最後に車高が下がりすぎて損傷してしまったボディの一部を修理し、
お客様の元へお車をお返しさせていただきました。
この度もご依頼いただき誠にありがとうございました。
メルセデスベンツ AMG G63 W463 メンテナンス(ABK製 低ダストブレーキパッド交換)になります。
お客様より低ダストブレーキパッドへの交換のご依頼をいただきました。
リフトアップ前にはブレーキパッド交換モードへ設定します。
お車をリフトアップし、ブレーキパッドを取り外します。
今回は、芦屋ブレーキ工業(ABK)の低ダストブレーキパッドへ交換させていただきました。
社外品のブレーキパッドですと、モノによってはクリアランスが広く異音の原因になることもあるのですが、
こちらのブレーキパッドは、純正のバックプレートにABK社の摩材を使用しており、
キャリパーとのフィッティングが純正と変わらないというメリットがあり、おすすめのブレーキパッドです。
ブレーキパッド交換後は、キャリパーなどのブレーキ廻りを清掃し復元。
各部を締め付け車両をリフトから降ろします。
交換後はブレーキパッド交換モードから通常モードへ変更し、
ロードテストにて効きや鳴きなどの異常がないことを確認。
お客様の元へお車をお返しさせていただきました。
この度もご依頼いただき誠にありがとうございました。
